原创 中钨在线
近日，澳大利亚战略材料有限公司（ASM）与韩国财团签署一份为期10年的稀土供应协议，财团将以2.5亿美元（3.4亿澳元）的价格获得ASM子公司——澳大利亚战略材料控股有限公司（ASMH）20%的股权。协议具体内容为ASMH每年需向韩国金属厂（KMP）供应多博项目产出的氧化钕，以满足KMP每年生产2800吨钕铁硼磁铁的需求。该举动将挑战中国在高价值稀土行业上的主导地位。
钕铁硼磁铁是一种以钕、铁、硼为主要成分的永磁材料，具有良好的机械特性、极高的磁能积和矫顽力等优点，因而能制造出性能较好、体积较小和重量较轻的电动机，并广泛应用于新能源汽车、风力发电、变频空调、3C电子、智能电器等产品中。
作为钕铁硼磁铁的最大消费领域，新能源汽车从门锁到天窗、后视镜、挡风玻、璃刮水器、ABS（制动防抱死系统）、扬声器、电动机等等，都涉及到该材料。据中钨在线了解，每台混合动力汽车大约要消耗2.5公斤钕铁硼，而每台纯电动汽车约要消耗5公斤钕铁硼。由此可知，KMP每年生产2800吨钕铁硼磁铁，大约能56万辆纯电动汽车或112万辆混合动力汽车的需求。
为了实现2030年汽车碳减排24%的目标，韩国政府计划到2025年将新能源汽车产量增至283万辆，到2030年增至785万辆。基于汽车对稀土永磁材料的需求，KMP每年提供的钕铁硼磁铁在不排除会应用于其他领域外都很难满足韩国汽车的需求。
随着科学技术的进步和人们对生态环保意识增强，风力发电同样是未来较闪亮的一个产业。所以在十分恶劣的工作环境下，风力发电机必须能承受住高温、严寒、风沙、潮湿乃至盐雾的考验。目前，大多数的风力电机都是选用烧结钕铁硼永磁体，因为它具有良好的稳定性、耐腐蚀性、均匀性和高可靠性。到2030年韩国的海上风电规模将提高到12GW，因而能刺激市场对钕铁硼永磁体的需求。
那在面对下游磁材企业需求强劲的状况，韩国应该怎么做才能确保下游产业健康发展呢？
与美国和欧盟一样，韩国稀土同样严重依赖于中国，主要体现在88%的钕铁硼都要从中国进口。因此，为了减少对中国稀土的依赖，韩国除了近日有与澳大利亚合作外，今年3月份，韩忠清北道和清州市政府也同ASM及其韩国总部签订了总额达700亿韩元的稀土类生产投资协议，后者将在清州市建设一座稀土加工厂，每年能实现6000吨稀土的加工量。此外，韩国国际贸易协会研究人员还表示该国正努力建设自己的供应量。
然而，这些动作在短时间内并未能扰动中国在稀土行业的主导地位。中国控制着全球70%以上的稀土生产。不论是在储量上还是在冶炼、加工技术上，我国稀土都对全球稀土市场有着巨大的影响。