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摘要:室温成形性差是限制镁合金应用的关键问题。成形性的加工硬化能力和高的拉伸伸长率密切相关。本文研制了一种晶粒不均匀的Mg-3Al-1Zn-0.4Mn (wt%)合金,其极限抗拉强度(UTS)和屈服强度(YS)之间的差异(UTS−YS: 164 MPa)和良好的拉伸伸长率(22%)。大、小晶粒的不均匀变形主要受晶粒间尺寸差异的影响,而不是织构的影响。高应变硬化是由于不均匀的微应变导致大小晶粒之间晶界处几何必要位错的堆积。随着拉伸应变的增加,非基位错的比例大大增加,提高了材料的延性。镁(Mg)合金是最轻的金属结构材料(纯镁密度:~1.74 g/cm 3),在航空航天、军工硬件、汽车、3C(计算机、通信、消费电子)等领域具有高比强度和良好的阻尼能力,然而,镁合金也具有固有的缺点,例如在室温 (RT) 下的成形性差,导致许多结构部件的成形不足。在过去的几年中,人们进行了许多努力和尝试来克服镁合金的这一瓶颈。通过合金化和工艺控制的基础织构弱化/随机化,由基极图表示,是研究和提高镁合金可成形性的常用方法。据报道,稀土 (RE) 和 Ca 等元素可以随机化/削弱 Mg 合金的基底织构。金等人设计了一种新型 Mg-3Al-1Zn-1Mn-0.5Ca (wt%) 合金,该合金具有由 Ca/Zn 晶界 (GB) 共偏析引起的沿轧制方向分裂的基极组成的弱织构,在室温下获得高成形性. 整体而言,对成形性...
发布时间: 2022 - 08 - 12
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来源:包钢新闻中心8月8日,北方稀土2022年年中工作会议召开。会议通报北方稀土上半年整体经济运营情况,分析当前存在问题,安排部署下半年重点工作。包钢(集团)公司总经理助理兼北方稀土董事长、党委书记章智强出席会议并讲话。章智强指出,要增强忧患意识,积极主动应对,辩证看待今年上半年取得的工作成绩和下半年面临的严峻形势,进一步统一思想,凝聚共识,引导广大干部职工认清形势、正视问题、树立起强烈的危机感、责任感和使命感,奋力完成全年目标任务。要树立发展信心、增强战略思维,充分认识打造世界一流稀土领军企业的重要性、紧迫性和艰巨性。从党和国家的发展要求和战略需求看,打造世界一流稀土领军企业符合党中央重大决策部署;从当前和今后一个阶段稀土行业的发展态势来看,打造世界一流稀土领军企业是我们胸怀“国之大者”,巩固我国稀土产业优势地位的迫切需要;从包钢以稀土为重心的战略转型看,打造世界一流稀土领军企业是我们助力实现“齐心协力强包钢”确立的新目标;从企业发展的现实需要来看,打造世界一流稀土领军企业,对于北方稀土巩固发展优势、破解发展难题、增强发展动力既是目标也是路径。章智强要求,要明确目标方向、多维精准发力,奋力开启打造世界一流稀土领军企业的新征程、新局面。要增强产业竞争力,打造产品卓越的一流企业;增强价值创造力,打造品牌卓著的一流企业;增强创新驱动力,打造创新领先的一流企业;增强集团管控力,打造治理现...
发布时间: 2022 - 08 - 11
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来源:X-MOL析氧反应(OER)是燃料电池、电解水制氢、可充电金属-空气电池、光催化水分解等新能源技术的关键反应之一,然而由于其缓慢的动力学过程导致OER反应效率的提升一直面临挑战。近年来,如何开发并调控活OER催化剂的活性已经成为材料、化学和能源领域的研究热点之一。近年来,对电催化OER目前研究主要提出了两种主要反应机制,包括传统的吸附物演化机制(AEM)和晶格氧介导机制(LOM)。然而,由于晶格氧的氧化还原和迁移,催化剂在LOM过程中通常会发生很大程度的表面重构,明显降低催化剂稳定性。对于AEM 过程,催化剂通常表现出相对较高的稳定性但活性较低。因此,实现AEM和LOM之间的灵活调控能够实现催化剂活性和稳定性的协同优化,对于开发高效OER催化材料至关重要。然而目前对于特定材料来说,一般其OER机制是固定的,通过保持其化学成分不变,仅调整缺陷含量或引入晶格应力来实现AEM和LOM的灵活仍然是一个挑战。在该挑战下,香港理工大学黄勃龙教授(点击查看介绍)与兰州大学席聘贤教授(点击查看介绍)团队、严纯华院士(点击查看介绍)团队合作,在仅调节LaxSr1-xCoO3-δ(LSCO)钙钛矿中氧缺陷含量来实现OER 机制的灵活调控,提出了浓度锁定效应,并成功以氧缺陷含量为描述符,系统地建立了材料氧缺陷浓度、OER活性、OER机理三者间的构效关系,较为全面地阐明了氧缺陷关联的析氧过程。实验通...
发布时间: 2022 - 08 - 10
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来源:人民日报8月9日上午,由江西理工大学牵头,与兴国县人民政府联合中铁六院、中铁工业、国家稀土功能材料创新中心等单位共同完成的永磁磁浮轨道交通工程试验线——“红轨”在赣州市兴国县顺利建成。“红轨”是迄今为止建成的世界首条永磁磁浮轨道交通系统工程试验线,试验线的建成标志着一个安全、便捷、高效的中低速、中低运量的新制式轨道交通系统诞生。稀土永磁磁浮轨道交通系统实现了永磁悬浮技术与空轨技术的完美结合,是继电磁悬浮、超导磁浮之后,开辟的一种新的磁悬浮技术路线,具有完全自主知识产权,是稀土材料应用及永磁磁浮轨道系统研究的又一重大成果。“红轨”由稀土永磁悬浮系统、直线电机牵引驱动系统、智能定位与通信信号系统、运行控制与安全保障系统、轨道支撑与牵引供电系统、车辆装备系统等六大部分组成。“红轨”具有绿色、智能、安全、经济的显著特点:系统实现零功率悬浮、低功耗运行;运行过程中不产生废气排放和电磁辐射,对人体和环境无伤害;应用5G通信、北斗定位、智能传感等信息技术,深度互联和智能融合列车、乘客、环境、设备等实体信息;有独立路权,不受其他交通工具的干扰;系统能耗和运维成本小,90%的材料可以循环利用。此次建成的试验线南起永丰站(高铁兴国西站),沿站前大道东侧绿化带敷设,北至静调库。线路正线长度约800m,均为钢构高架线。磁浮列车采用2辆编组,载客能力为坐席32个、定员88人,最高设计运行速度为80km...
发布时间: 2022 - 08 - 09
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